窗框也做了加厚处理，飞机这个看似不起眼的窗户设计 ， 找到原因之后 ，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。不会再集中在某一个点位 。不方问题很快出现了。后原进一步提升了安全性 。因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，客舱内部需要加压，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。给飞机装上了方形舷窗  。形而形背椭圆形不仅是不方为了安全，改进和进化的后原过程。机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。飞机 压力不断在四个尖角上堆积  ，飞机在万米高空飞行时 ，事故调查发现，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，上世纪五十年代，用更牢固的铆钉固定，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。很少有人会去想，而外部空气极其稀薄 。一个窗户形状的变化 ，最终导致机身撕裂。却从根本上解决了致命隐患。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师把窗户改成了椭圆形。减少了遮挡感 。其实 ，这个改动看似简单 ，也让窗外视野更开阔， 如今 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。让乘客能够正常呼吸 ，下次坐飞机时望向窗外，无论是大型客机还是小型支线客机，然而 ，久而久之就形成了裂纹 ， 原因其实并不复杂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，同时，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师们参考了火车和轮船的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。