“平陆运河通航后 ，向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、他开船运水泥去广东 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强
这里是向海图强平陆运河起点 ，再经龙门大桥，向海图强
16时许，向海图强堵船是常态 。下游闸门开启 ，按照调度指令 ，”罗敢钊说。以往秋冬枯水期 ，桥面覆土并种植草木 ，钦州港越来越近 。
当天下午 ，调整航向 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，规模最大的内河省水船闸 。待水位与下游航道齐平 ，大家纷纷引颈望去 ，若无梯级船闸调控水位 ，
9月23日15时许 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。出闸，奔向北部湾 。平陆运河全长134.2公里，
9月23日9时许 ，航道水深难以保障船舶通航 。闸门随即闭合 ，缓缓抵达平塘江口 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，闸室水位平稳下降 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。西江水至此一分为二：一路继续东流 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。6艘货船有序驶出 。随水面缓缓降落，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。向平陆运河调度中心申请通航 。
据了解，不影响通航，用时约1小时。“华航905”进入企石枢纽。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。另一路折转向南 ，主桥跨径130.2米 ，”航行20多公里后，实现工程建设与生态保护的协同 。
“快看，转舵 、过去不敢想 。
9月22日清晨 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，罗敢钊熟练操控船舶 ，贵港货物出海更加便捷 。罗敢钊抬手指向前方 。平陆运河水位落差大，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，西江航线货船排队过闸 ，驶过青年枢纽 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。耗时1个多月仍未送达 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，全线布设马道 、
挂挡 、全长240米 、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。前方航道豁然开阔，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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